中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海指出，“一带一路”建设覆盖的范围更加广，面积更大、地形更复杂，中国可与“一带一路”沿线的各个国家共商共建共享，让高铁等轨道交通等人类文明成果更好地服务于人类。

9月20日—24日，第十七届中国西部国际博览会举行。9月21日，2018“一带一路”轨道交通国际高峰论坛在成都举行。会议由中国中铁股份有限公司、四川省国资委主办，中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称中铁二院）等承办。

会上，来自“一带一路”沿线国家的政府机构领导人员、轨道交通领域的商界领军人物和学界精英数百人参会，分享交流了跟随“一带一路”建设轨道交通产业发展的一些经验。

我国轨道交通走出去助力国际合作

轨道交通具有运量大、能耗低、方便、快捷、准点准时等特点，是现代综合交通体系的重要组成，也是“一带一路”基础设施联通的重要支撑。

中国铁道学会副理事长兼秘书长马福海指出，中国是一个幅员辽阔的内陆深广的国家，庞大发达的高速铁路网成为中国经济腾飞、经济实力快速增长的大动脉和基础设施。而“一带一路”建设覆盖的范围更加广，面积更大、地形更复杂，中国可与“一带一路”沿线的各个国家共商共建共享，让高铁等轨道交通等人类文明成果更好地服务于人类。

在中国铁路国际有限公司总会计师游经元看来，深化国际产业合作需要轨道交通发挥带动作用。铁路建设规模大、产业链长，对相关产业的发展巨大强大的拉动作用。而我国在建设、装备、运营方面竞争优势明显，加快铁路走出去不仅可以带动相关产业的发展，推动国内产业优化升级，还能提升我国对外投资的规模和效益。

中铁二院工程有限责任公司副总经理扈森在接受《每日经济新闻》在内的媒体采访时表示，中国在轨道交通领域有很多优势，比如有可靠的技术标准体系、完整的装备制造体系，丰富的建设管理经验。此外，中国已经拥有一大批从事轨道交通勘察设计、施工建设、运营管理的专业人才，可提供“全产业链”的技术服务支持。

▲嘉宾参观列车模型

事实上，对于轨道交通建设，部分“一带一路”沿线国家自身也有迫切需求。

会上，老挝公共工程与运输部副部长圆萨瓦·西番墩表示，老挝在极力推进自身的基础设施建设，尤其是在交通领域，老挝希望可以更加有效、高效的大湄公河次区域的一个整体的铁路网。

缅甸联邦共和国交通与通信部常务副秘书长昂苗敏则表示，缅甸拥有东盟最长的铁路网络，但大部分铁路线设施由于多年来缺乏适当的维修而恶化，急需通过现代化的设施进行恢复，同时也需要更加现代化。

莫斯科交通设计院股份公司总经理米楚科·伊戈尔·弗拉基米尔维奇认为，在当前国际形势下，基础设施建设是当务之急，需要各国积极参与。他表示，“一带一路”能够帮助中国、俄罗斯、蒙古以及哈萨克斯坦等中亚各国提高工业增长，为青年一代创造就业及新技术，各方之间的合作能够降低生产成本和扩大生产。

如何更顺畅“走出去”？

数年时间以来，全球诸多国家和国际组织积极支持和参与了“一带一路”建设。“一带一路”建设从理念转化为行动，从愿景转为现实。

对于推进轨道交通积极发挥推动“一带一路”建设作用过程中，国内企业应该如何趋利避害？

马福海表示，中国与其他国家开展轨道交通的合作，可以从四个方面入手：第一，政府积极推动引导，“一带一路”建设推进，需要政府进行统筹、指导和规划；第二，企业发挥主体和市场导向。“一带一路”是一条经贸之路，经济繁荣之路，企业作为市场条件下经济活动的平台，必须加强主体作用，加强合作。但需遵循市场经济规律和市场活动的原则，确保投资方、经营方和建设方正当合理的经济效益；第三，科研机构与高等院校加强合；第四，智库广泛沟通，要重视各类智库参与“一带一路”建设中的智力支撑作用。

戴德梁行大中华区董事容亚当认为，企业在推进项目时，要更好的将站点和周边项目进行集成，平衡各方利益；坚持本土化发展，充分了解当地市场、文化以及投资政策等；与当地企业加深合作关系；不应充分依赖与当地政府间的关系。

中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖从企业角度分享了公司“走出去”的经验。朱颖表示，一是要以技术创新为先导，突破复杂环境的轨道建设的关键技术，为项目量身定制解决方案；二是搭建平台促进中外交流，公司长期从事轨道交通规范和标准的编制，并创办了“一带一路”轨道交通的期刊杂志；第三，需要不断进行科技创新。