构建泛亚国际大通道 提升泛亚合作新水平
——在第三届中国西部国际合作论坛上的致辞
中共四川省委书记、省人大常委会主任 刘奇葆
（2010-10-22•成都）
尊敬的王岐山副总理，
各位贵宾，各位朋友，女士们，先生们：
首先，我代表四川省9 000万各族人民向莅临本届西部国际合作论坛的各国政要、政府部长、知名企业家和专家学者，表示热烈的欢迎！对在座各位在四川抗震救灾和灾后重建过程中，给予的热情关心和无私帮助，表示衷心的感谢！
中国西部国际合作论坛是泛亚地区各国增进各方了解和共识、加强国际交流合作的重要平台。论坛以成都为会址，以中国西部为泛亚合作的纽带和主要载体，以共商泛亚区域经济发展的热点和难点为主要内容，推动泛亚各国经济、贸易和交通网络建设方面的合作，促进泛亚地区共同发展与繁荣。本届论坛，以“构建立体交通体系，促进泛亚合作发展”为主题，旨在区域经济一体化的大背景下，通过立体交通网络建设，将不同的经济体更加紧密地联系在一起，实现各种经济要素的便捷流通、优势互补和合作共赢。
女士们，先生们！
泛亚地区是全球经济最具潜力和最活跃的地区之一。泛亚各国地域相通、文化相融、市场相依、产业互补，面临着抓住机遇、加快发展的迫切要求。深化区域经济合作，是泛亚地区经济发展的内在需要，也有利于促进世界经济复苏和可持续发展。构建泛亚现代立体交通体系，是促进经济交流、货物贸易、边民往来、口岸互通的基础工程，是泛亚区域经济合作的首要任务，也是泛亚区域经济发展的百年大计。
中国政府历来重视同泛亚各国的深度交流与合作，高度关注并一贯支持以泛亚铁路、航空、水运和公路为骨干交通网络的泛亚立体交通物流体系建设。在新一轮西部大开放中，中央政府把加快以交通为重点的基础设施建设作为重要任务，提出全面加强铁路、公路、民航、水运建设，强化与东中部地区和周边国家的交通联系，大力建设东北亚、中亚、南亚、东南亚“四出境”国际通道。泛亚国际出入境大通道的形成，将有力地消除泛亚区域交通运输瓶颈，夯实泛亚区域合作基础。
四川的区位条件、人口规模、经济总量、资源禀赋、市场空间、生态地位等在中国西部地区具有独特的地位。近年来，四川加大交通建设力度，制定实施《西部综合交通枢纽建设规划》。到2020年，全省铁路运营里程将达到8 000公里，高速公路通车里程将达到8 200公里，民用机场将达到17个，形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的进出川通道，形成成都至重庆等地1小时交通圈，至西安、贵阳等地2小时交通圈，至兰州、武汉、昆明等地4小时交通圈，至北京、广州等地6小时交通圈，至沈阳、上海等地8小时交通圈。目前，西部综合交通枢纽建设重大项目全面铺开，形成了集中会战态势，全省铁路和高速公路在建里程均超过现有的通车里程。成都双流国际机场二跑道已投入使用，将成为中国第四大门户枢纽机场。宜宾、泸州港口建设取得新进展，长江黄金水道将得到更加充分的利用。四川正逐步成为贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的中国西部综合交通枢纽。
依托西部综合交通枢纽建设，我们加快发展现代物流业。近年来，四川已成为中外物流企业投资西部的热点地区，全省物流企业近5 000家，在成都建立西部地区分拨中心或分公司的外资物流企业达到40多家。成都综合保税区已经获得国家正式批准。交通物流体系的逐步完善，大大降低了各类企业的生产和物流成本，增强了四川的投资吸引力和发展竞争力。
女士们，先生们！
构建泛亚国际大通道，是泛亚区域经济合作的首要任务，是中国政府建设出境大通道、深入实施西部大开发的重要举措。为了实现这一宏伟目标，我提出以下建议：
一是加强规划建设合作。加大跨区域、跨国境交通基础设施项目规划协调力度，共同编制综合交通建设规划，推进项目前期工作和组织实施。重点加快建设跨境高速公路和铁路，打通各国及各区域间的断头路，逐步实现跨区域、跨国境互联互通。加快国际机场网络和港口建设，打造泛亚立体交通网络。
二是创新投入体制机制。加强国际合作，拓宽投资融资渠道，欢迎更多国家和国际组织参与泛亚交通建设。鼓励区域内相互投资和融资。争取世界银行、亚洲开发银行等国际金融组织支持，促进投资渠道多元化。鼓励国际非政府力量参与合作。
三是推动通关便利化。降低贸易往来门槛，逐步建立泛亚地区共同的物流政策与标准。持续推动电子口岸建设，加强现代物流信息化合作。加强泛亚区域海关和出入境检验检疫合作，加快跨境手续便利化进程，将交通走廊变成经济走廊。
女士们，先生们！
加快交通建设，是泛亚各国人民的共同愿望。四川将在中央政府的支持下，与中国西部省区市、与泛亚各国密切协作，积极为建设泛亚现代立体交通体系，推动泛亚合作、国际合作，采取务实行动，承担更多责任，贡献更大力量。
我坚信，通过与会领导和嘉宾的共同努力，本届论坛一定会在深化交流、扩大合作上达成新的共识，取得新的成果！
编辑：xbhsw
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